Cum avansează șantierul noii Gări Progresu din București și modernizarea liniei spre Giurgiu

Vechea clădire a Gării Progresu, neutilizată de aproximativ două decenii și lipsită de statut de monument istoric, a fost demolată din cauza degradărilor care o făceau periculoasă pentru utilizatori. În locul acesteia se ridică o clădire modernă de călători, proiectată după standarde actuale de eficiență energetică.

Noua stație este gândită ca un punct intermodal: clădirea va deservi atât Magistrala 4 de metrou, cât și linia feroviară spre Giurgiu. Potrivit imaginilor publicate de pagina România Feroviară și preluate de G4 Media, în zona stației au rămas active două linii pe care circulă trenurile de marfă care tranzitează zona.

Detaliile contractului și stadiul execuției

Lucrările din stația Progresu fac parte din contractul de modernizare a 93,45 de kilometri de cale ferată simplă pe traseul București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Proiectul este derulat de asocierea RailWorks, alcătuită din Arcada Company (responsabilă de infrastructură și construcții civile) și Alstom Transport (responsabilă de electrificare, semnalizare și sisteme de control).

Valoarea contractului este de 2,108 miliarde de lei, fără TVA, iar durata totală de derulare este de 36 de luni, dintre care șase luni pentru proiectare și 30 de luni pentru execuție. Conform datelor comunicate de CFR Infrastructură, la data de 13 octombrie proiectarea era finalizată în totalitate (100%), în timp ce stadiul fizic al lucrărilor din teren ajunsese la 19%.

Intervenții de-a lungul întregului traseu

Pe lângă activitatea din incinta Gării Progresu — unde se intervine la clădirea de călători, peronul liniei I și platforma căii ferate —, șantierele sunt deschise pe mai multe sectoare ale rutei către sudul țării.

Pe tronsonul Jilava – Frătești s-a lucrat la demontarea vechii căi ferate și la evacuarea pietrei sparte, iar între Jilava și Vidra continuă pregătirea platformei și protejarea rețelelor de fibră optică. Totodată, între Comana și Frătești se execută piloți forați, podețe și sisteme de scurgere a apelor, alături de lucrări la fundații în zona viaductului feroviar.

Intervenții la peroane, instalații și drenaj se desfășoară și în stațiile intermediare Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu. În stația Giurgiu Nord au fost demontate primele linii și instalațiile vechi, iar în Giurgiu Oraș s-a trecut la amenajarea platformei feroviare.

Importanța conexiunii cu Bulgaria

Întregul traseu feroviar va fi complet refăcut, electrificat și echipat cu instalații moderne de semnalizare, telecomunicații și sistemul european de management al traficului ERTMS Nivel 2.

Traseul București – Giurgiu, prima cale ferată inaugurată pe teritoriul României în anul 1869, reprezintă o legătură strategică pentru traficul transfrontalier prin Podul Prieteniei Giurgiu – Ruse. Finalizarea întregului proiect de modernizare este estimată de CFR Infrastructură pentru luna septembrie 2028.