Drumul radial Măgurele Expres va avea 8 kilometri, un tunel și un viaduct. Costul proiectului trece de 640 de milioane de euro
Proiectul drumului radial DR10 – Măgurele Expres, menit să lege sudul Capitalei de viitoarea Autostradă București–Alexandria, este estimat la aproximativ 643 de milioane de euro cu TVA, potrivit documentației depuse la Agenția Națională pentru Mediu și Arii Protejate.
Traseul drumului radial „DR10 – Măgurele Expres” măsoară în total 8.014 metri și pornește din Sectorul 5 al Bucureștiului, din perimetrul intersecției dintre străzile Pucheni și Sălajului. Șoseaua va asigura conexiunea dintre rețeaua urbană a Capitalei și kilometrul zero al viitoarei Autostrăzi București–Alexandria, în proximitatea nodului cu Autostrada de Centură A0.
Potrivit memoriului de prezentare a proiectului, traseul traversează trei unități administrativ-teritoriale: Sectorul 5 (pe o distanță de 2,19 kilometri), orașul Măgurele (4,85 kilometri) și comuna Dărăști-Ilfov (aproximativ 970 de metri). De asemenea, pe un segment de 1,2 kilometri, traseul se suprapune cu cel al viitorului Inel Median al Capitalei.
Noduri rutiere și legături strategice
Conectarea la rețeaua de drumuri din zonă este gândită prin cinci noduri rutiere distincte:
* Un sens giratoriu ovalizat la km 0+000, care va prelua traficul din șase direcții (inclusiv strada Pucheni și zona Târgului Pucheni);
* Un giratoriu la km 1+607, în punctul de separare de Inelul Median;
* Un nod rutier la km 3+103, ce va asigura legătura cu strada Mălinului și o conexiune viitoare către DN5 solicitată de CJ Ilfov;
* Un nod la km 5+460 pentru racordarea la Centura București (DNCB);
* Un nod la km 6+818, orientat spre drumul de legătură cu DJ400 (Măgurele–Dărăști).
În zona intersecției cu actuala Șosea de Centură (DNCB), proiectul prevede relocarea traseului centurii pe circa un kilometru și amenajarea unei intersecții denivelate, alături de un drum nou de legătură de 828 de metri cu două benzi pe sens.
Tunel subteran și viaduct peste două râuri
Pentru traversarea zonei DJ401A, proiectul include construirea unui tunel cu o lungime de aproximativ 200 de metri, compus din galerii separate pentru fiecare sens de mers, late de 15,9 metri. Suprafața de deasupra tunelului va găzdui infrastructură dedicată transportului public, trotuare, piste pentru biciclete și stații de transport în comun. Soluția subterană a fost aleasă pentru a evita exproprierile suplimentare într-o arie puternic urbanizată.
O altă structură majoră este un viaduct amplasat la kilometrul 7+000, peste râurile Ciorogârla și Sabar, proiectat cu 14 deschideri cuprinse între 40 și 70 de metri. Vitezele de proiectare stabilite pentru DR10 variază între 30 și 100 km/h, în funcție de relief și restricțiile din teren.
Detaliile financiare și stadiul contractului
Valoarea totală a investiției se ridică la 3,268 miliarde de lei cu TVA (circa 643,1 milioane de euro), din care lucrările propriu-zise de construcții și montaj sunt estimate la 2,03 miliarde de lei cu TVA.
Elaborarea documentației tehnice – care include Studiul de Fezabilitate și documentele necesare obținerii Autorizației de Construire – a fost atribuită în noiembrie 2023 asocierii D P Consult – Explan SRL, prin intermediul unui contract în valoare de 12,57 milioane de lei.
