București · România
Linia de tramvai de pe bulevardul Chișinău a fost modernizată, dar autobuzele nu pot folosi încă banda unică
Deși Primăria Capitalei a anunțat finalizarea lucrărilor la linia de tramvai de pe bulevardul Chișinău, autobuzele nu pot circula deocamdată pe calea de rulare din cauza intervențiilor neîncepute din intersecții, conform publicației Club Feroviar.
Primăria Municipiului București a anunțat finalizarea șantierului de pe bulevardul Chișinău, pe tronsonul situat între șoseaua Pantelimon și bulevardul Basarabia. În cadrul proiectului au fost montate garduri de protecție și noi adăposturi în stații, iar municipalitatea vizează utilizarea căii de rulare și pentru traseele autobuzelor 101, 243 și 335.
Totuși, conform Club Feroviar, folosirea infrastructurii ca bandă unică este blocată în prezent deoarece modificările necesare în intersecțiile de pe traseu nu au fost demarate.
Blocaje la intersecții și neconcordanțe privind sensurile de mers
Conform sursei citate, traseul autobuzelor pe linia de tramvai ar fi prevăzut pe un singur sens, dinspre bulevardul Basarabia către șoseaua Pantelimon, lipsind o cale de acces pentru sensul invers la intersecția cu Pantelimon. Cu toate acestea, reprezentanții Primăriei Capitalei au susținut într-un răspuns oferit unui cetățean pe rețelele sociale că va exista un culoar unic pe ambele sensuri.
La intersecția de la Diham, accesul autobuzelor este împiedicat de starea rețelei de șine și macazuri, care nu a fost modernizată. Această zonă face parte din Lotul 1, atribuit companiei PORR România, unde lucrările nu au început din lipsa fondurilor necesare pentru relocarea utilităților, potrivit reprezentanților PMB.
Detaliile contractului și stadiul lucrărilor pe bulevardul Basarabia
Modernizarea Lotului 9 de pe bulevardul Chișinău a fost realizată de compania Mari Vila Com, în baza unui contract de 24,8 milioane de lei încheiat cu Primăria Capitalei. Intervențiile au inclus reabilitarea a 825 de metri de cale dublă de tramvai, modernizarea a 875 de metri de rețea de contact și a rețelei de iluminat, precum și amenajarea a trei peroane.
Probleme similare legate de utilități afectează și șantierul de pe bulevardul Basarabia, unde lucrările se desfășoară cu pauze. Șinele lipsesc în punctele unde este necesară mutarea conductelor de apă sau de gaze.
Pe segmentul spre terminalul Republica, lucrările sunt aproape gata, însă reluarea circulației tramvaielor depinde de șantierul unui pasaj pietonal subteran derulat de Primăria Sectorului 3. În acest context, Marin Mîndrilă, patronul Mari Vila Com, a precizat pentru Club Feroviar că intenționează să ceară recepția parțială pentru circa 80% din lucrare.
