Ghid pentru anvelopele de iarnă: reguli legale, verificări tehnice și momentul optim de montare

În fiecare an, apariția primelor ninsori provoacă aglomerație la atelierele de vulcanizare și situații neprevăzute pentru șoferii care constată cu întârziere uzura anvelopelor. Planificarea din timp a acestei operațiuni elimină presiunea schimbării de urgență.

Ce prevede legislația și când este momentul tehnic optim

Conform cadrului legal, nu există o dată calendaristică obligatorie pentru montarea anvelopelor de iarnă. Acestea, purtând marcajul M+S, devin obligatorii în momentul în care carosabilul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei. Nerespectarea normei atrage sancțiuni pe loc.

Din punct de vedere tehnic, cauciucul anvelopelor de vară începe să se întărească și să piardă aderența chiar și pe carosabil uscat atunci când temperaturile coboară sub 7 grade Celsius. În acest context, distanța de frânare crește considerabil, motiv pentru care se recomandă montarea setului de iarnă la sfârșitul lunii octombrie sau la începutul lunii noiembrie, odată ce temperaturile matinale rămân constant sub acest prag.

Verificarea adâncimii profilului și a vechimii

Înainte de montare, starea setului de anvelope necesită o evaluare atentă:

- **Adâncimea canalelor:** Limita legală este de 1,6 mm, însă performanța optimă pe zăpadă scade dacă profilul are sub 4 mm, deoarece canelurile nu mai pot evacua eficient apa și zăpada. Măsurarea se face în trei puncte pe lățimea căii de rulare.
- **Vechimea (codul DOT):** Un set cu o vechime mai mare de șase ani își pierde elasticitatea, chiar dacă adâncimea profilului pare suficientă. Apariția crăpăturilor fine pe flanc reprezintă un indicator clar că anvelopa trebuie înlocuită.

Marcaje, dimensiuni și eticheta europeană

Pe lângă marcajul legal M+S, simbolul 3PMSF (fulgul de nea pe fundalul unui munte cu trei vârfuri) atestă că anvelopa a trecut teste reale pe carosabil înzăpezit.

Dimensiunea corectă se verifică întotdeauna în cartea de identitate a vehiculului sau pe stâlpul portierei șoferului. Odată stabilită dimensiunea, eticheta europeană oferă date esențiale: aderența pe carosabil ud (notată de la A la E), rezistența la rulare și nivelul de zgomot. Pentru sezonul rece, clasa de aderență pe carosabil ud este criteriul de bază.

Alternativele all-season și presiunea optimă

Anvelopele de tip all-season marcate M+S sunt acceptate de legislație și pot reprezenta o soluție convenabilă pentru deplasările urbane în zone cu ierni blânde, în special dacă dețin și simbolul 3PMSF. Cu toate acestea, ele nu oferă aceeași eficiență pe drumuri necurățate sau în zone montane și tind să se uzeze mai repede pe timp de vară.

Presiunea în pneuri trebuie verificată la rece, înainte de parcurgerea unor distanțe lungi, întrucât rulajul încălzește anvelopa și distorsionează măsurătoarea cu 0,2–0,3 bari. Deoarece scăderea temperaturii exterioare reduce presiunea cu aproximativ 0,1 bari la fiecare 10 grade în minus, se recomandă reverificarea acesteia la fiecare două săptămâni pe parcursul iernii. De asemenea, anvelopele de vară demontate trebuie curățate și depozitate uscate, ferite de expunerea la soare.