Lucrări la noua Gară Progresu și modernizarea căii ferate București – Giurgiu

Vechea clădire a Gării CFR Progresu din Sectorul 4 al Capitalei a fost demolată în cadrul amplului proiect de reabilitare a liniei București Progresu – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră. Imobilul anterior nu mai funcționa de aproximativ două decenii și nu deținea statut de monument istoric. Conform informațiilor și imaginilor publicate de comunitatea România Feroviară, structura prezenta degradări care impuneau înlocuirea sa, iar traficul de marfă din zonă continuă să fie asigurat pe două linii rămase funcționale.

Noua stație va fi adaptată la cerințele actuale de eficiență energetică și va deveni un nod intermodal, urmând să deservească atât transportul feroviar spre Giurgiu, cât și viitoarea extindere a Magistralei 4 de metrou.

Valoarea contractului și calendarul de execuție

Lucrările sunt realizate de asocierea RailWorks, compusă din companiile Arcada Company și Alstom Transport, valoarea contractului fiind de 2,108 miliarde de lei, fără TVA. Arcada răspunde de infrastructură și construcții civile, în timp ce Alstom livrează sistemele de electrificare, telecomunicații, semnalizare și implementează sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS Nivel 2.

Contractul este prevăzut pentru o durată de 36 de luni, dintre care 6 luni au fost destinate proiectării, iar 30 de luni execuției. Datele transmise de CFR Infrastructură arată că etapa de proiectare este încheiată integral, iar progresul fizic a atins 19%. Termenul estimat pentru finalizarea completă a întregului proiect este luna septembrie 2028.

Intervenții pe traseul feroviar

Pe lângă reconstrucția din stația Progresu, unde se intervine la peronul liniei I, la platformă și la clădirea pentru pasageri, șantierele sunt deschise pe mai multe sectoare de-a lungul celor 93,45 de kilometri de linie simplă:

- Pe sectorul Jilava – Frătești a fost demontată calea existentă și s-a îndepărtat balastul vechi.
- Între Jilava și Vidra au loc lucrări de pregătire a platformei și de protejare sau relocare a cablurilor de fibră optică.
- Pe tronsonul Comana – Frătești și în zona viaductului (km 53+600 – 54+600) se execută consolidări, fundații pe piloți forați, podețe și rețele de scurgere a apei.
- Între kilometrul 56+500 și intrarea în Frătești au fost deja finalizate platforma terasamentului și drenajul.
- În stațiile Vlad Țepeș, Mihai Bravu, Băneasa Giurgiu și Tabănu se lucrează la peroane, drenaje și instalații electrice, în timp ce în gările Giurgiu Nord și Giurgiu Oraș s-a trecut la demontarea liniilor și pregătirea platformelor feroviare.

Tronsonul București – Giurgiu reprezintă prima cale ferată dată în exploatare pe teritoriul României, în anul 1869. Modernizarea și electrificarea acestei rute vizează sporirea siguranței și a capacității de transport pe conexiunea internațională cu Bulgaria prin podul Giurgiu – Ruse.