Trenurile București – Budapesta vor rula cu sistem european de frânare automată pe sectorul Buftea – Brazi
Trenurile internaționale care fac legătura între București și Budapesta vor utiliza sistemul european de management al traficului feroviar ERTMS pe tronsonul Buftea – Brazi, în toamna anului 2026, a anunțat CFR SA.
Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a precizat că trenurile internaționale IRN 472 (București Nord – Budapesta Keleti) și IRN 473 (Budapesta Keleti – București Nord) vor folosi zilnic sistemul ERTMS în intervalul 2 noiembrie – 12 decembrie 2026.
Utilizarea acestei tehnologii este limitată la sectorul feroviar Buftea – Brazi, unde infrastructura dispune de dotările necesare compatibile cu standardele europene ETCS Nivel 2 și sistemul de comunicații GSM-R. Garniturile sunt operate de CFR Călători, iar administrarea instalațiilor tehnice de pe traseu este asigurată de CFR SA.
Cum funcționează controlul vitezei și frânarea de urgență
Sistemul permite transmiterea în timp real a datelor tehnice între echipamentele instalate pe calea ferată și bordul locomotivei. Mecanicul este informat continuu cu privire la restricțiile de viteză și condițiile concrete de circulație de pe traseu.
Dacă mecanismul ETCS Nivel 2 sesizează depășirea parametrilor sau a limitelor admise, mecanicul primește un avertisment. În cazul în care situația o impune, echipamentul poate declanșa automat frânarea garniturii pentru a preveni posibile incidente cauzate de erori umane.
Traseul vizat și locomotivele utilizate
Potrivit CFR Infrastructură, pe segmentul București Nord – Brașov și retur, trenurile menționate vor fi tractate de locomotive Alstom TRAXX MS3.
Compania a menționat că funcționarea sistemului ERTMS se aplică doar pe tronsonul Buftea – Brazi, fără a acoperi restul rutei dintre România și Ungaria. Implementarea urmărește îmbunătățirea siguranței pe calea ferată și creșterea interoperabilității cu standardele tehnice din rețeaua europeană.
