MAI PUȚIN ZGOMOT. MAI MULT CONTEXT.
Curs BNR · se încarcă…
București · România
EDIȚIA DIGITALĂ
Independent în gândire.
Ziua de BucureștiCaută știri ↗

București · România

Șine noi de tramvai pe Bulevardul Gloriei: lucrările pe Lotul 4 ar urma să se încheie în primăvara viitoare

Pe Bulevardul Gloriei au început lucrările de montare a noilor șine de tramvai, înlocuind infrastructura veche de peste cinci decenii, iar reluarea circulației liniei 53 este estimată pentru primăvara anului viitor.

Șine noi de tramvai pe Bulevardul Gloriei: lucrările pe Lotul 4 ar urma să se încheie în primăvara viitoare
Foto: preluată de pe b365.ro · Credit: B365

Noile șine de tramvai au început să fie instalate pe Bulevardul Gloriei, parte a Lotului 4 de reabilitare a infrastructurii de transport din Capitală. Vechile șine, demontate în luna mai a acestui an, datau din anii 1972–1973 și se numărau printre cele mai vechi din rețeaua orașului.

Potrivit relatărilor platformei Mobilitate.eu, proiectul avansează, iar pe acest tronson urmează să circule din nou tramvaiul 53 odată cu finalizarea șantierului, termen estimat pentru intervalul aprilie – mai al anului viitor.

Stadiul lucrărilor pe Lotul 4

Lotul 4 acoperă o distanță de 7 kilometri, pornind din zona Dămăroaia până la Piața Victoriei. Traseul include segmente de pe Bulevardul Gloriei, Bulevardul Bucureștii Noi, Strada Piatra Morii și Calea Griviței, precum și zonele Clăbucet și Podul Constanța.

Conform monitorizării din teren citate de B365, s-a turnat beton pe Calea Griviței în zona Clăbucet, în timp ce pe porțiunea Pajura – Jiului s-a încheiat etapa de compactare, urmând asfaltarea și așezarea noii linii. De asemenea, problemele legate de rețelele edilitare au fost în mare parte depășite, iar terasamentul Bulevardului Gloriei a fost pregătit pentru noile etape de construcție.

Intervenții complexe la infrastructură

Lucrările au fost demarate la sfârșitul lunii aprilie. La debutul proiectului, autoritățile au transmis că modernizarea nu vizează doar calea de rulare a tramvaielor, ci presupune și intervenții ample asupra rețelelor subterane de utilități, precum apă și canalizare, pentru a securiza finanțările europene și a evita viitoare săpături.

Citește și