Avansul mărcilor chinezești și Tesla pe piața auto europeană erodează cotele giganților occidentali și ale Dacia

Evoluția pieței auto din Europa este susținută în mod determinant de creșterile mărcilor chineze, care compensează declinul înregistrat de numeroase branduri europene, asiatice sau americane, arată o analiză Profit.ro bazată pe statisticile ACEA și Data Force.

Cine pierde teren în statisticile europene

În luna septembrie, marca Volkswagen a consemnat cea mai abruptă scădere a cotei de piață, cu o reducere de 1,42 puncte procentuale față de anul precedent și 6.389 de înmatriculări mai puține. În cifre absolute de volum pe o singură lună, cel mai puternic impact negativ l-a resimțit Ford, cu o scădere de 8.495 de unități (o pierdere de 0,9 puncte procentuale), context corelat probabil cu încheierea producției modelului Focus. În mod similar, Hyundai a înregistrat cu 8.432 de vehicule mai puțin (-0,98 puncte procentuale).

Pe lista mărcilor afectate urmează Nissan (-4.625 vehicule, -0,56 puncte procentuale) și Dacia, care a raportat un minus de 4.442 de vehicule și o diminuare de 0,7 puncte la nivelul cotei de piață. De asemenea, BMW a înregistrat un recul de 1.130 de unități (-0,60 puncte procentuale). Chiar și companii care au crescut ca volum, cum este Renault (+3.132 unități) sau Toyota (+520 vehicule), au pierdut cote de piață pe fondul avansului peste medie al noilor rivali.

Privind intervalul ianuarie – septembrie, Hyundai a înregistrat cea mai mare scădere a vânzărilor, pierzând 53.157 de mașini (-13,2%) și 0,74 puncte procentuale de cotă. În aceeași perioadă de nouă luni, VW a cedat un punct procentual (-36.451 de vehicule), Ford a scăzut cu 49.756 de unități (-0,67 puncte), iar Dacia a consemnat cu 43.519 vehicule mai puțin (-0,68 puncte).

La nivel de grupuri, VW Group a coborât la o cotă de 22,66% (în scădere cu peste 3 puncte procentuale), Stellantis a ajuns la 12,79%, iar Renault Group (care include Dacia) a scăzut la 8,37%. În ansamblu, primii trei producători auto europeni au pierdut cumulat 4,57 puncte procentuale din piață.

Producătorii care câștigă teren și impactul la nivel de modele

Principalul câștigător în volum absolut și cotă este grupul chinez Chery, a cărui cotă lunară a urcat la 4,21% după o creștere de 34.306 vehicule în septembrie și un plus de 187.413 mașini pe primele nouă luni. O accelerare puternică a avut și Tesla, care a adăugat 28.910 unități în septembrie, atingând o cotă de 4,92%. BYD și-a dublat aproape volumele, consemnând un plus de 24.818 mașini și o cotă de 3,67%. Împreună, Chery, Tesla și BYD au generat 71,9% din creșterea netă a pieței auto. Avansuri au mai fost consemnate de grupul SAIC (care include MG, ajungând la 3,10% cotă), Geely, Leapmotor și Xpeng.

În ceea ce privește modelele, din primele 50 cele mai vândute mașini din Europa, 32 au pierdut cotă de piață la nouă luni. Printre cele mai afectate se numără Dacia Sandero, Dacia Duster și Renault Clio. La Dacia, avansul modelului Bigster (+23.936 de unități) a compensat doar parțial declinul cumulat de peste 50.000 de unități al modelelor Duster și Sandero. În contrast, modele precum Tesla Model Y, BYD Atto 2, Seal U și Jaecoo 7 au bifat creșteri semnificative ale vânzărilor.